ESD Omsättningstest mot vagnhjulssystem
Motståndstestet av hjulsystemet som vetter mot materialomsättningsvagnen i EPA -området är okvalificerat, men det föreslås också att hjulen måste vara ledande hjul när de köps. Men efter själva testets ankomst är motståndet mellan hjulen på varje lager för högt, vad orsakade detta?
Nu kommer vi att analysera detta problem och utesluta den specifika orsaken:
Det finns i allmänhet två orsaker till att motståndstestet för varje däck och hjulsystem i omsättningskärran misslyckades: en är att hjulen är gjorda av icke-statiskt material; den andra är att varje däck i omsättningskärran är bortkopplad och icke-ledande.
Först och främst, låt' s ta en titt på den första anledningen: testhjulsmaterialet och motståndet mellan kolonnen och hjulet uppfyller ESD -kontrollkraven och eliminerar detta problem;
För det andra är anledningen till att motståndstestet av hjulsystemet på varje våning i omsättningskärran är högt: fästelementen i varje lager i omsättningskärran är isolerade plastdelar och kolumnen i omsättningskärran kopplas från skiktet.
Tillfälliga motåtgärder: Använd flera trådar och trådar för att ansluta varje lager av omsättningsbilplattformen med pelarna, så att varje lager är anslutet till metalldelarna ovanför hjulen;
Långsiktiga motåtgärder: För att fixa varje lager av gallertabellen använder omsättningskärran metallfästen för att ersätta plastfästena för varje kolumn på varje lager för att undvika onormala förhållanden för icke-ledning.
Slutligen, efter att ha förbättrat plastfästena på varje däck i omsättningskärran, är det uppmätta systemmotståndet för varje däck på omsättningskärran som vetter mot hjulet alla kvalificerade, vilket uppfyller kraven för elektrostatiskt skyddskontroll:< 1="" ×="" 109="">